一拖再拖,被曝“难产”!这款大众最先进的电动车将沦为废铁了?

本文摘要:你问我为什么激动?这还用说嘛,当然是因为ID.3作为MEB架构的开创车型,其地位天然不亚于MQB的开山祖师-高尔夫,所以小编我也是盼星盼月亮等着其引入国内。 不外在距离原定的上市不到半年的时间里,海外媒体倏忽曝出,民众ID.3可能会“难产”,其遭遇了前所

你问我为什么激动?这还用说嘛,当然是因为ID.3作为MEB架构的开创车型,其地位天然不亚于MQB的开山祖师-高尔夫,所以小编我也是盼星盼月亮等着其引入国内。

不外在距离原定的上市不到半年的时间里,海外媒体倏忽曝出,民众ID.3可能会“难产”,其遭遇了前所未有的一系列难题;再加上公共一拖再拖地发表延期,不经让我起头思疑了?ID.3作为公共最先辈电动车,莫非会沦为废铁?

要点速读

1.公共ID.3的独到之处(设计、软件、硬件),

2.正式上市之前,碰到了数不堪数的问题,

3.推迟公共ID.3的上市,受到影响的不仅仅是消费者,更是对公共汽车有着弗成估量的损失,

4.公共为ID.3的周全化使用费尽心思。

公共ID.3是电动版高尔夫?

是,也不是,听小编给你慢慢道来!公共寄但愿于ID3成为电气化时代的销量支柱,就跟现在的高尔夫一般。但从手艺上来说,二者是完全分歧的。

●设计

公共汽车品牌首席设计师克劳斯·比绍夫(Klaus Bischoff)暗示:“有了ID.3,就标记着公共汽车起头走向了将来,浑然天成的设计和绝对直观的用户体验展示了一种新颖的思维体式。”

设计部门,明眼人一看就能看出来,公共ID.3彻彻底底摒弃了之前的民众家族化设计,荟萃了更多的立异设计和全新手艺,揭示了公共将来的设计目的,同时也证实其地位不亚于甲壳虫(Beetle)和高尔夫(Golf);个中前脸上并不具备传统意义上的中网,转而酿成了开放式格栅,再加上一条贯穿全新的民众车标连至两侧大灯组的LED灯带,整体极具将来感。

侧面,一条锐利的腰线自下而上,贯穿了前后门把手,并延伸至尾灯处;而异色带有纹理的D柱设计,又让这辆紧凑型车增添一丝“俏皮”的味道;值得一提的是,ID.3还采用了花瓣样式的轮毂,不仅仅造型怪异,还能实现更高效的空气动力学。来到尾部,黑色部门从车顶一向舒展至尾箱盖,搭配可点亮的民众车标和ID.3品牌标识,带来十足的高级感;而两侧的尾灯组,如同一个平放的“P”字母,内嵌灯组更是像工艺品般精美。

进入车内一眼看曩昔,ID.3的内饰设计相较于公共传统的燃油车发生了很大的转变,最特殊的转变在于电子挡把与仪表盘连为一体的设计,挡把集成于液晶仪表盘的右侧,造型奇特,用户通动弹端部实现换挡,仪表盘右方也可显示当前挡位。

●硬件

ID.3基于民众专为新能源车型开发MEB模块化平台打造而来,是以在驱动部件、电池以及车内空间上都获得了很好的平衡。个中的APP 310电驱动单元首要由一台150kW(204PS)的电驱动器永磁同步电念头构成,峰值扭矩 310Nm,并与1速变速箱和电机掌握器一路装配在后轴上。

此外,该电机的定子采用了扁平化的Hairpin绕阻手艺,在提拔电机功率密度的同时,也可以有效的减小驱动电机的体积。

为了节约空间,ID.3的高压扁平电池包还巧妙地集成在底盘中部,并插足了经由轻量化处理的液冷系统,供给45kWh、58kWh以及77kWh三种电池容量规格(WLTP工况续航离别为330km、420km以及550km),支撑100kW快充,在该充电模式下30分钟内即可供应290km的续航,成就非常可观。此外,公共还为ID.3的电池组供给八年或160000公里的保修,这足以证实公共对ID.3电池手艺的信念。

不外因为后置电机的原因,民众为实现完美的车身配重,还将空调压缩机、转向电机以及电子设备掌握集成在前部;与此同时,得益于大部门总成也都集成在底盘上,是以ID.3有着得天独道的低重心设计,可实现更高的驾驶极限。(现款的高尔夫操控都已经让小编恋慕不已,当今就更等候ID.3!)

●软件

为什么安卓的硬件比iPhone要强那么多,但用户体验方面却依然相差甚远呢?谜底很简洁,因为软件调教!

而此次民众ID.3也筹算在软件方面好好打磨一番,为此特意开发了一套“vw.OS”车载系统。该系统将原本70多和ECU悉数简化成全车3-5个焦点的高机能车载较量平台(HPC),并统一协调节制这些HPC,行使OTA在线升级(雷同特斯拉雷同)和民众汽车云,实现功能和系统实时迭代升级,就犹如一台手机一般,“天天”都有新发现。(对于小编我这种爱搞“机”的人来说,的确不克再棒,今后就是天天研究刷车了!)

与此同时,这套“vw.OS”车载系统带来的优点也是非常直观的:1、降低了此前的复杂ECU的制造成本;2、软件有着更高效的处理能力;3、能支撑OTA升级;4、与本身开发的车载硬件有着更高的适配率;5、加大软件自立研发率能够把握将来汽车的话语权。

民众汽车首席执行官迪斯透露:“在将来汽车竞争中,车载软件将占有将来汽车立异的90%,而民众的做法就是抢占软件的高地,考试开拓一个新时代。我们一旦成功,每个有大志的企业都邑效仿民众,让本身的汽车产物依托于一个智能的可演化的汽车电子电气架构。”

民众在革“本身”的命

看完了上述是不是感觉ID.3不简洁!不外一则德国媒体《司理人杂志》在2019年12月的报道,则给民众泼了一盆冷水,其暗示:“公共ID.3今朝碰到了大量软件BUG,是以估计民众ID.3极有可能延迟3-12个月上市。”

固然在本年2月公共公开否认了这一报道,并宣传首批约3万台ID.3将在2020年夏日实现交付,可是凭据近日一名民众内部人士透露“ID.3今朝还没有达到多量量生产的尺度。”

民众和媒体这一次居然唱起来反调,那究竟谁真谁假,今天我们就来理会一下!首先经由收集海外媒体的资料,我们能够发现首要阻碍ID.3量产有两个首要问题:“底层软件”、“欧洲冠状疫情”。

●底层软件

今朝海外媒体报道ID.3问题大部门集中在底层软件不竭曝出BUG上,并且修补BUG的进度似乎追不上发现问题的进度。

凭据此前采访的民众相关人士透露:“公共ID.3的造成这一系列BUG的焦点问题,都归于初期公共在其时整系统统底层架构开发太甚于慌忙,从而导致各个模块间经常不兼容,以至于整个系统奔溃。”(有点雷同Windows上的软件冲突导致的“蓝屏”),再加上初期试生产的ID.3软件都由大陆等供给商进行代工,是以问题爆发出来之后,公共很难实时处理,必需联手供给商一个个排查,无疑又迁延领会决问题的时间。

尽管在问题爆发后,公共立马召集了全集团(包罗民众、奥迪、保时捷等)跨越10000名的手艺专家来解决问题,天天上午和下昼实时与工程师进行沟通,随后在晚上又吩咐消磨手艺人员将ID.3上的故障单元卸下来进行修复,然后再组装归去。

但事与愿违,一世界来整个团队最多能发现超300个系统BUG,能够说这已经不是10000名手艺专家能立马解决的了,要知道修复一个系统BUG,那要点窜的代码数量不亚于整个系统从新查察一遍,同时还要想法子解决,费时辛苦费人,如同在与BUG打一场“持久战”;与此同时,工程师还要进一步推进其他功能的研发,以包管在本年夏日公共ID.3的正式上市。(这压力,连小编我光写都能感触到)

此外,凭据海外媒体爆料,公共还企图将首批ID.3将交付给内部员工,从而进行历久监测,在车辆正式向客户交付前,民众员工将向官方做出主要反馈。

写到这,我们也不难懂得为什么ID.3会这么难,公共这一回是在革“本身”的命,用一句老话来说“革命尚未成功,同志们还需勉力”。

对于一家传统车企,这一次转型全新的造车模式,并开发一系列可OTA升级的汽车电子电气架构,同时还要不竭处理时不时曝出的BUG,用一个字来形容“难”!

●疫情影响

此外,除了民众自己的问题外,这突如其来的冠状病毒COVID-19,也让民众ID.3捏了一把汗。

全球汽车行业正遭遇自2008年经济危机以来最大的降幅。也有人说,这是比1929年世界经济大萧条还严重的危机。不管怎么说,毋容置疑这是全球汽车工业至暗的时刻。

截至北京时间3月24日20时,海外新冠肺炎累计确诊超26万例,此中意大利累计病例为6.3万例、美国4.6万例、德国3万例……跟着疫情在全球快速舒展,多家全球性汽车制造商不得不发表封闭工场,为期至少两周以上。个中就包罗民众集团等合计100多家工场。一夜之间,汽车文化策源地——欧美汽车工业几乎彻底停摆。

公共汽车也颁布:“停工将延伸至4月19日,位于德国的所有生产乘用车、商用车和零部件的共28家公共工场将持续停产”。而这28家停产名单之中就包孕生产民众ID.3的茨维考工场。

这时候我能想象到公共ID.3心里的暗影面积:“说好的夏日上市,咋就这么难呢?”

●电池产能不足

前段时间,我们曾报道过,公共集团旗下首款旗舰纯电动SUV

这不经让我联想到公共ID.3是否也会遭遇改问题呢?

究竟结果奥迪e-tron作为高利润的豪华车型,都不克包管足够的电池产能,那么走量的民众ID.3又会若何呢?

若是不及按时交付,那就是落井下石

对于通俗的消费者来说,若是ID.3延迟交付的话,仅仅是晚些时候拿车罢了;但对公共汽车来说,面临的问题那可不仅仅是这么简洁。

●来自欧盟的巨额罚款

而首当其冲的就是面临巨额罚款,按照欧盟当局的划定,从2020年1月1日起,在欧洲95%的新车每公里排放的二氧化碳不该跨越95克,而到2021年所有新车的二氧化碳平均排放更是需要低于95g/km。而此次民众就但愿经由推广ID系列,来尽快降低其品牌车型的二氧化碳排放量。

但此次若是真的推迟的话,那么公共的原企图将彻底被打破,而本年欧盟排放方针或许也很难实现,是以其面临的将是高达45亿欧元(约合人民币349.1亿元)的巨额罚款。

●工场闲置

要知道民众此次为了全新MEB平台,破费了大量人力物力财力在全球局限内大面积扶植新工场(今朝已有7座)。按照此前规划,在2020年10月安亭工场(上汽民众)及佛山工场(一汽-公共)将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车的生产,综合年产能将达到60万辆,并将于2025年前推出30款在国内生产的新能源汽车。

假设因为上述的一系列问题,导致ID.3无法达到量产尺度,但在中国的两大工场又扶植完成,那么不开产的工场其带来的每日损失将是不行估量的!连系这一次因疫情,民众大规模停产就能平均天天“烧”掉2.86亿欧元(约合人民币22.6亿元)来看,想必两个工场不开产,损失也少不了几多!

此外,尽管今朝已经生产好的ID.3会统一存放在仓库内,以便手艺人员查漏补缺,但换个偏向来说,假设因软件问题,导致无法开售,那么一日千里的ID.3将会很快填满储存量有限的仓库,而一旦跨越限额,公共工场又将面临停产或者寻找更多的仓库,这无形中成本进一步增加,即便家大业大如公共,在这件事上也耗不起。

ID.3距离用户还有多远?

大约10年前,当第一批特斯拉、日产和三菱纯电汽车问世时,大多数人都对其嗤之以鼻;跟着时间的推移,电动车相关手艺也有了翻天覆地的改变,现现在全球已稀有百万辆电动汽车内行驶。

而这辆公共ID.3似乎又进一步拉近了我们和电动车的距离,那么我们再来看看公共为了这些做出了哪些起劲。

●担心电池衰减和环保问题

为此公共在设计之初,就起劲霸占了这个问题,其操纵新型手艺(包孕:自动电池加热/冷却、电池经管系统等)使得ID.3电池岂论使用何种体式进行充电(再也不消担心快充伤电池了),都能包管电池在8年160000km后,最小容量都有70%。

假设电池寿命已跨越,ID.3电池也毫不会作为通俗垃圾输送到垃圾填满场,而是输送到公共在全球各地扶植的电池收受中心,将有价值的原材料(包孕:镍,锰,钴和锂等)从新收受,估计最初每年就能实现收受1200吨(相当于3000辆车)的电池,随后收受量还在进一步增加。

●担心电池平安

在一部门人眼中,电动汽车似乎是一个爱着火家伙,但凭据全球数据统计,电动汽车的着火率远比传统汽油或柴油汽车更低,只不外每次电动车着火都被媒体肆意放大,而传统燃油车着火却字句不提,是以造成公家误认为电动车易燃。

不外民众为了尽可能降低这种火灾隐患,还为ID.3装配了一套特别的平安系统,可将火灾隐患和电击危险降到最低,假设发生事故时,电池的电流会立刻中止;同时,ID.3的电池系统还装配有特别的防撞框架,并首次供应了周全笼盖的坚实车身底部护卫装配。

●电动车只是有钱人的玩具?

这里我们以德国为例,公共ID.3的入门版本在德国补助后的售价为23430欧元(折合人民币17.92万元),这价钱比德国市场在售的Golf 1.5TSI或Golf 2.0TDI 更廉价。

而使用起来,与一样燃油车行驶沟通距离比拟,公共汽车估计每月运行成本的不同可能高达40欧元(折合人民币306元);与此同时,ID.3的维护成本更低,不需要复杂的油路替换,仅需每两年进行一次车间搜检即可(无需考虑里程数);而保险方面,ID.3有着更高的平安系数,在德国达到了17级,平均比同类燃油车要高3级,这意味着每年可节约约200欧元(折合人民币1529元);此外,还有税费等各方面优惠。

平均下来,ID.3的使用成本比同类燃油车每月约节约50欧元(折合人民币382元),或每年600欧元(折合人民币4590元)。

而对于后续二手车保值率,公共官方透露:“曩昔,电动汽车的价钱比拟燃油车非常不不乱,这一部门首要原因是因为市场销量低,同时几乎没有二手车的电动汽车市场,同时因为电池的快速成长,手艺不息刷新。

但这一回民众ID.3的续航里程和充电能力将跟着新一代电动汽车的成长而改变,同时对适合日常使用的二手电池车的市场需求已日与俱增,这一趋势在将来几年还会持续。再加上电池手艺在将来几年中的成长也将加倍迟缓,是以新旧电动汽车之间将不再存在重大差别,而我们的八年电池保修(跨越16万公里)也供应了额外的保障回护,所以ID.3的保值率大致与同级其余燃油车沟通。”

总结

这台ID.3真可谓集大成者,全新的MEB模块化平台、全新纯电动力总成以及全新车载信息系统,都展示出公共集团深挚的研发实力;我想如果换着其他车企,早就撒手不干了(我能够为这句话负责)。

总而言之,公共为了打造ID.3所破费的价格,已经不是一样车企可以承受住的。固然现在公共碰到了问题,但这款倾公共集团之力的划时代佳构毕竟是属于民众本身的革命,而革命的路上必定会有很多艰巨,是以这就需要公共去和曩昔的本身进行博弈。

换个思维来说,小编作为“脑残级”的民众粉,也不是第一次见到公共碰到雷同的难题了,是以我相信公共作为全球手艺贮备最为深挚的车企之一,其必然会跨过这道坎,让ID.3震惊世人,并成为公共集团新四化转型的基石。

综上所述:

说ID.3是废铁就太无理了,这款MEB的全新电动车只是临时还不完美所以推迟交付,作为民众粉的我非常等候。

滥觞:皆电

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