油耗1.3L的新SUV!传祺GS4 PHEV值不值得买

本文摘要:跟着人们的环保意识逐渐增加以及新能源派司的限制,越来越多的新能源车型走进了千家万户。然则,纯电动车型往往有着充电未便利、续航里程过短等诸多流弊,实际使用体验并不是很友好。而这时候插电混动车型对于日常代步以及上下班都是一个不错的选择,而且还

跟着人们的环保意识逐渐增加以及新能源派司的限制,越来越多的新能源车型走进了千家万户。然则,纯电动车型往往有着充电未便利、续航里程过短等诸多流弊,实际使用体验并不是很友好。而这时候插电混动车型对于日常代步以及上下班都是一个不错的选择,而且还可以解决派司和享受国度的新能源补助和"0"购置税等政策。

曩昔插电混动手艺往往都应用在进口及合资品牌车型上,而而今越来越多的中国品牌也把握了这项手艺,并加快推广本身的插电混动车型,这不,就在4月18日,广汽传祺

外观亮点:与燃油版GS4差别不大

作为广汽传祺旗下的一款焦点产物,传祺GS4已经走过了5个年头,能够说它成就了广汽自立品牌的崛起,该车在客岁10月份也完成了第二代换代车型的上市,新车采用了"光影雕塑3.0"设计说话,其整体视觉相较于上一代车型要来得加倍年青年头、动感。

基于燃油版车型打造的传祺GS4 PHEV,整体外观转变并没有想象中那么大,仅在一些细节上表清楚本身的身份。前脸最惹眼的是镀铬饰条被替代成了黑色饰条,并添加了两根代表其混动车型身份的蓝色线条,下方更大面积的黑色部门也让其显得加倍活动。

车身侧面采用了悬浮式车顶设计,传祺家族标记性的三腰线设计付与了极强的俯冲感。后视镜采用了双色设计,造型圆润精练,集成了LED转向灯、电动调节/折叠、电加热等功能。车身尺寸上,长宽高别离为4545/1856/1700mm,轴距为2680mm。

尾部的设计与燃油版车型完全一致,而最大的改变在于品牌LOGO内部插足了蓝色元素以及右下角带有PHEV字样。

内饰亮点:配双12.3寸大屏,内置车载微信

传祺GS4 PHEV内饰也继续沿用了燃油版车型,这套内饰整体设计和做工用料看起来看是对照扎实,当然,最为吸引眼球的仍是两块尺寸12.3英寸的液晶显示屏。

在第一代传祺GS4车型上所使用的 "六边形"设计元素也延续了下来,车内大面积使用了软性材质包裹也让质感有了进一步的提拔。

三辐式目的盘采用皮质包裹,手感细腻,两侧多功能按键的结构和巨细都适可而止,操作起来轻易。中高配车型还配备了12.3英寸全液晶仪表盘,显示结果和画质都非常细腻。

此外,中控大屏搭载的ADiGO智驾互联生态系统,引入了腾讯生态车联网解决方案,可以供给语音掌握导航、娱乐、车辆掌握、系统掌握等生态化办事。同时,这套车机系统仍是搭载了车载版微信,或许看作是一个功能简化版,它并没有完整的操作界面,一样状况下界面城市隐藏起来,经由目的盘上的微信图标按键进行激活。操作体例为触控和语音掌握播放信息内容,假如对方发送的是文字内容,也会转化为语音播放。

但足以知足平时的使用,避免了驾驶者一边开车一边使用手机微信聊天带来的平安隐患。

虽说空调系统能够经由中控屏和语音掌握来操作,但依旧保留了物理按键,飞机座舱式的按键结构看起来也对照有质感。中控台下方储物格的尺寸较大,底部带有防滑垫,并供给了两个USB接口及一个12V电源接口,值得一提的是托盘带有无线充电功能。

传祺GS4 PHEV的座椅造型与材质同样和燃油版车型连结一致,座椅造型雷同于一体式座椅,但头枕能够上下进行调节,座椅填充物软硬也适中,供应了不错的舒适性施展。

后排座椅造平展,座垫的长度和角度都也是刚好,靠背角度还可以小幅度调节,长时间乘坐也不轻易委靡。

此外,行李厢内部也对照规整,地板也是完全纯平的,容积巨细也与燃油版车型连结一致,为470L。而在"魔术座椅"的加持下,完全放倒第二排座椅后行李厢容积可以扩展到1560L。

动力及驾驶感触若何?

动力方面,传祺GS4 PHEV搭载了由1.5T动员机和电念头所构成的插电夹杂动力系统,个中1.5T动员机最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为220N·m,驱动电机最大功率为130kW (177Ps),最大扭矩为300N·m。续航方面,配备了一块容量为13kWh的三元锂电池

传动系统,匹配的是一台单速变速箱,并采用了电子挡把,这也是传祺GS4 PHEV车内独一与燃油版车型分歧的处所,P挡按键的后方为ECO模式按键,并供给了NORMAL、ECO以及I-Pedal(单踏板)三种驾驶模式。

除了驾驶模式外,传祺GS4 PHEV还有四种运行模式可供用户选择,按键位于挡把后方。EV为纯电模式,CHRG为自动充电模式,SAVE为电量连结模式。按下按键,前方亮灯则示意该模式启动。还有一个隐藏模式就是主动模式,该模式会凭据实际运行环境主动在三者间进行切换,封闭当前采用的模式就算是开启了主动模式。

吊挂方面则采用的是前麦弗逊后多连杆的四轮自力吊挂,在驾驶感触上整体调校与燃油版车型也连结一致,都属于方向于舒适性的调教。因为增加了动力电池包,车身重量也响应增加了不少,并降低了重心,其在弯道上的表示比起燃油版车型更稳,车身姿态的按捺也做得更好。

偏向盘的转向力度有三个模式可供调节,在尺度模式下,低速和怠速时轻盈,中高速时则会跟着速度增加而变沉,更轻易驾驶。舒适模式下,偏向盘更为轻盈,能够说充实照看了女性同伙。活动模式下转向偏沉,可以赐与必然的驾驶热忱。能够说整车的驾驶平顺性及驾驶质感仍是比燃油版有更超卓的表示。

咖哥点评

作为基于GPMA打造的首款插电混动车型,新车可实现百公里综合油耗1.3L,对于喜爱传祺GS4这类产物的消费者而言,无疑又多了一个选择的机会。整体来说,咖哥感觉若是你近期有购置插电混动SUV

起原:路咖汽车

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