轱辘试驾|奥迪电动香不香?e-tron开起来那一刻爽了

本文摘要:因为一向痴迷机能车,我对纯电动汽车有一种说不出的抵触,总认为有动员机轰鸣声才是生成拥有机械属性的人最永恒的追求。在奥迪e-tron纯电动汽车上,前一个小时,这种设法还不曾摆荡,然则一个小时之后……只能说,饱则善变。 在驾驶e-tron时,印象最深刻的是

因为一向痴迷机能车,我对纯电动汽车有一种说不出的抵触,总认为有动员机轰鸣声才是生成拥有机械属性的人最永恒的追求。在奥迪e-tron纯电动汽车上,前一个小时,这种设法还不曾摆荡,然则一个小时之后……只能说,饱则善变。

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在驾驶e-tron时,印象最深刻的是,它并不会像其他电动车平常时常让你从驾驶中“跳脱”出来,你会发现e-tron保留了奥迪燃油车应有的驾驶情趣。迅疾的加快,直接的转向,灵便的程序——在动力源从汽油变为电的过程中,这些要素都没有损失。正因为如斯,我对它其它产物亮点就加倍感应好奇了。

01

e-tron:老牌豪华的体面和里子

当第一眼看到e-tron实车时,我就有一种怦然心动的感受。假如或许把纯电动汽车的将来,临时定格在e-tron身上,我想我是很乐于接管的。e-tron有着一套前卫但算不上太夸张的设计说话,能够说奥迪的设计师在这辆车上面已经下了很大功夫。

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假如你熟悉奥迪A8的内饰,或者说,假如你熟悉奥迪的内饰,那么其实e-tron的内饰也没有太多可说的。因为延续了家族化的气势,12.3英寸的仪表盘,10.1英寸的中控屏以及8.6英寸的空调掌握面板能够显示/掌握车辆的几乎悉数信息和功能。与此同时,非论是细腻的真皮座椅照样工艺精美的木纹内饰板则都显现出了奥迪品牌一向强调的豪华与舒适。

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不外作为一部纯电动奥迪车,照旧有不少不同凡响的处所。好比电子挡杆,造型非常奇特,银、黑两色与皮质的连系,培养出集科技与质感于一身的设计。其实它不仅仅是挡杆,在前方的空调掌握屏上操作时,也能够充任手托使用。

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值得一提的是,中控的双触控屏是有必然按压反馈的,在点选响应的功能时需要稍微用力下压才会生效,避免了误操作。部门功能,好比温度调节、风量调节等或许经由手指在屏幕上持续滑动来进行掌握,便利快捷。当然,所有的操作也能够经由语音来操作。

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02

纯电动的e-tron,依然是一辆奥迪

对于动员机手艺范畴造诣很高的奥迪来说,e-tron其实是它一个不小的考验,究竟结果纯电动车不像燃油车,在没有动员机的加持下,e-tron可否与燃油车型的动力表示在统一水准则备受瞩目。好在,它没让我们失望。

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可能良多电动产物都在起劲强调本身在驾驶层面上与燃油车的分歧,但奥迪显然并不想如许。e-tron这款车无论从驾驶舱设计、标的回馈、油门刹车踏板的力度、照样最可贵的底盘感触,都很难让你分辨出这不是一台汽油车。甚至闭上眼睛,感触车辆的每一次路感回馈,你会笃定的说,这就是奥迪车。

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奥迪说这辆车的静止到100公里/小时加快时间为5.7秒,主观感触也切实是这个水平:起步时虽算不上迅猛,但中后段足够有活力。而最让我舒爽的,是深踩下油门踏板后随之响应的峰值扭矩,没有涡轮迟滞的困扰——它就恰如其分地如现代生活所需要的那样,立竿见影。

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值得一提的是,在e-tron偏向盘两侧配备了换挡拨片,而它的感化是用来调节动能接管强度的,但别忘了它依然是一台百分之百的奥迪,所以即便将强度调到最大,你在车内也不会感触到任何不舒适。经由偏向盘后方的换挡拨,便能够对动能收受进行设置,共有三级可供选择,官方称对续航里程的进献高达30%。

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吊挂系统在日常行驶中有着非常超卓的滤震效验,路面的小波动均可悉数过滤。配备的quattro电动四驱系统,能够凭据车辆的实时状况,对各个车轮进行有效的扭矩安排,接济车辆达到最佳的动态响应。别的,e-tron还供应包罗主动,节能、舒适,动态,全路况、越野以及自界说模式,7种分歧驾驶模式可供选择。

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作为一款电动车,消费者关心的一大问题是充电便当性。奥迪说e-tron是首款或许在高达150kW的快速充电站充电的量产车型,在快充情形下40分钟即可充至80%的电量。别的,e-tron最高支撑11kw交流充电,也将免费为用户赠予7kw交流充电墙盒及免费上门安装办事。

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我曾经认为本身与纯电动车是势不两立的,因为“直线王、弯道亡”的操控气势真不是我的菜。但我体验e-tron之后,发现本身逐渐爱上了这种轻松舒服且不失操控的驾驶,而这是不是也可以证实,以e-tron领衔的奥迪新能源家族,在将来同样或许做到这般令人入神呢?

来历:My车轱辘

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/114392

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