增程式也开始“玩火”了 新能源何时能让“妈妈”放心?

本文摘要:5月8日正午,湖南长沙一台抱负ONE内行驶中前舱俄然起火,将客岁“火”了一年的新能源汽车自燃这一话题再次搬了出来。 幻想官方首先清扫了电池燃烧的可能,这个说法也切实没有隐瞒事实。因为抱负ONE与大部门新能源汽车平常将电池放在了底盘下,而起火位置位于

增程式也开始“玩火”了 新能源何时能让“妈妈”放心?

5月8日正午,湖南长沙一台抱负ONE内行驶中前舱俄然起火,将客岁“火”了一年的新能源汽车自燃这一话题再次搬了出来。

增程式也开始“玩火”了 新能源何时能让“妈妈”放心?

幻想官方首先清扫了电池燃烧的可能,这个说法也切实没有隐瞒事实。因为抱负ONE与大部门新能源汽车平常将电池放在了底盘下,而起火位置位于前机舱。过程起火位置能够进一步料到,幻想ONE作为一台增程式电动车,前机舱中的1.2T三缸增程动员机在本次事故中的“嫌疑”最大,具体原因还需守候查询。此外,官方复原中的“冒烟”一词用得也很巧妙。

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聊起“玩火”这个话题,人人不免会翻起“旧账”,而个中最令人人记忆深刻的,应该还属客岁特斯拉和蔚来的那套“组合连击”。2019年4月21日晚,上海徐汇区裕德路泰德花苑小区地下车库内,一辆特斯拉Model S倏忽冒出白烟,进而起火燃烧,火势还殃及了方圆停泊的其他车辆,次日的现场勘验剖断了自燃时并无充电陈迹。之后的很长一段时间,多少车主在找车位时还会锐意避开新能源汽车。

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巧合的是就在特斯拉自燃的第二天正午,西安的一台蔚来ES8同样在静置泊车时发生了自燃。而相较特斯拉的不了了之而言,蔚来对此事的查询更为卖力并给出告终论:事故车辆的底盘曾蒙受过严重撞击,导致电池包外壳与冷却板大面积变形,进而形成短路,最终激发火情。

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而比它们俩更巧的是,小编方才写到这里,朋侪倏忽发来微信说今天又有电动车在充电过程中自燃了……除了特斯拉和蔚来以外,吉利、比亚迪、蔚马等等,不管是老江湖照样新势力,几乎所有品牌的新能源汽车都发生过自燃。那么问题来了,它们怎么就都不由得地想要去“玩火”呢?

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在新能源汽车起头自燃之前,最出名的还得数三星手机的各类爆炸事件,为此还专门缔造了“三星电池门”这个词条。其实电动车的自燃事件中,几乎悉数的祸首祸首也都是电池。有的是如同上述蔚来ES8一般,外部身分使得电池、电路受损后短路而引起了燃烧,很多车祸中电动车起火甚至爆炸的原因也是这个。而更多的事故则还得从内部找原因。

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今朝,市面上主流的电池有磷酸铁锂电池和三元锂电池两种,磷酸铁锂电池表示不乱、平安性高,即使在高温情况下也不轻易起火,三元锂电池的特征刚好相反。可是三元锂电池在错误显著的同时,又有一项磷酸铁锂所没有的长处——能量密度高,再加上三元锂电池能够获得更高的补助,是以车企更答应“冒险”选择它,尽管它更轻易失控。

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光有一个好的电池还不敷,还得给它安一个好“脑子”才行,我们常说的电动车“三电”之一的电控中有一个BMS(电池治理系统)就是电池的脑子。以特斯拉Model S为例,它的电池组由近7000节18650锂电池单体构成,当BMS“连结清醒的时候”,它或许让每一节电池布满而不充过度,还能够“照看”到每一节电池的温度、电压、电流等。但BMS因某些原因俄然“痴钝”的话,电池也就得不到回护了,此时假如正在充电或者刚充完电还未冷却的话,就可能会发生自燃。

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凡是系统就有可能发生故障,所以照旧得从电池自己消弭平安隐患。不久前比亚迪发布了“刀片电池”,号称要把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。刀片电池依然属于磷酸铁锂电池,却比传统电池加倍平安不乱,在钢针穿透电池后外观温度仍连结在60℃以下。更厉害的是,刀片电池过程构造立异大幅提高了体积行使率,达到了同体积三元锂电池的续航水平。

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丰田、宝马等企业正在勉力研发的氢燃料

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最后给各人保举几款筛选出的未发生过自燃事故的纯电动汽车。此中日产轩逸·纯电是日产聆风的亲兄弟,启辰e30是雷诺e诺的亲兄弟,而聆风和e诺在海外多年未发生自燃事故同时照旧销量冠军,相信它们的兄弟会同样超卓。广汽新能源除了Aion LX以外,全家族车型均未发生过自燃事故,爱驰U5和其家族也同样信得过,还有别克微蓝和雪佛兰畅巡两兄弟。奇瑞eQ1小蚂蚁个头虽小,质量倒是杠杠的,在它的级别里也是独一没有发生过自燃的车型。

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又是一年母亲节了,这群年青年头的新能源们什么时候才能让“妈妈”宁神呢?

起原:新浪汽车原创

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/xinche/115748

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