合资电池公司强力加持 欧拉能否开启销量新时代?

本文摘要:近几年,跟着国内车市政策的慢慢倾斜,有补助、不消摇号的新能源车型逐渐起头获得人们的青睐,已经显露出庖代传统燃油车型的趋势。强烈的市场需求催生出一多量投身新能源车的企业,此中既有野心勃勃的所谓造车新势力,也有实力雄厚且经验老到的传统厂商,长

近几年,跟着国内车市政策的慢慢倾斜,有补助、不消摇号的新能源车型逐渐起头获得人们的青睐,已经显露出庖代传统燃油车型的趋势。强烈的市场需求催生出一多量投身新能源车的企业,此中既有野心勃勃的所谓造车新势力,也有实力雄厚且经验老到的传统厂商,长城就是后者之一。

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欧拉R1

凭借多年在国际市场上的摸爬滚打,长城集团灵敏地熟悉到将来新能源车市的成长偏向——南北极分化。一部门将座驾视作生活主要部门的消费者对新能源汽车的需求将趋于高端化;另一方面,对实用至上者而言,性价比更高的“城市生活出行对象”成为他们更加强烈的刚需,这一细分范畴也成为未来最首要的疆场。

针对后者,长城汽车集团成立自力新能源品牌,专攻更适合城市出行的新一代电动小车,以销量争夺市场自动权,而欧拉品牌比来几个月的慢慢增进的销量数据,也初步证实了长城结构这一细分市场的计谋目光。欧拉品牌是长城新能源的前锋军,代表着长城对于市场前景的瞻望,也是长城结构新能源市场的主要一步。究竟结果,在竞争激烈的市场上,只有先获得消费者的承认,才有话语权。

图2

今朝,欧拉已经推出两款在售产物:欧拉iQ和欧拉R1,两款车都主打新一代电动小车,纷纷首月销量就冲破1000台。此中欧拉R1的表示尤为抢眼,继1月份销量破千之后,2月销量也在春节长假占去大量时间的状况下实现了环比增添,仅58天发卖周期,就收获了3586台的好成就。在国内整体车市略显低迷的大情况下,这一成就能充裕说明泛博消费者对欧拉R1的喜爱和承认。将来,欧拉品牌还将陆续推出更多车型,进一步知足分歧消费者的需求。

图3

欧拉iQ

定位于新一代电动小车,欧拉品牌现有的两款产物针对性都很强,凭借先辈的架构、越级的空间施展和科技感十足的各项装备俘获了多量消费者的心,产物实力与市场竞争力不问可知。或许说,欧拉品牌做到了产物、市场两开花,一些因资金欠缺或手艺积聚不到位而力有未逮的造车新势力只能对其望而兴叹。

跟着市场的持续成长,电动汽车的整体产能将会越走越高,凭据今朝动力电池行业的成长款式,多数新能源车企们的进一步成长将会受到电池供给商的产能掣肘。为了不致陷入被动,未雨绸缪的长城前不久已将动力电池板块整体剥离,即今朝完全自力经营的蜂巢能源科技有限公司。此举意在让蜂巢能源经由完全的市场化竞争来增强电池手艺产物的竞争力,同时经由获取更多社会资源的投资入股,将动力电池买卖做大、做强。现在,它对母公司的反哺效应起头展现。

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就在3月11日,蜂巢能源发表将联手复星高科旗下子公司捷威动力,配合组建合资电池公司威蜂动力。就手艺而言,合作双方在汽车动力电池范畴各具优势,捷威在软包电池手艺研发方面颇多建树,而蜂巢能源擅长研制的硬壳电池更是定位高端,尤其是蜂巢在汽车动力电池实际应用需求上深谙其道,在电池产物规划方面精准老道;从品控和产能上来看,双方背后的长城控股和复星高科都是资深且优质的上市公司,无论治理水平照样资金投入都不成问题,解决这两道“难题”天然不在话下。

经由此次联婚,长城控股旗下的新能源汽车将获得完美的动力电池供给系统,这对于方才成立、正处于品牌上升期的欧拉而言尤为主要。此后,欧拉甚至长城旗下的其他新能源产物都将轻松解决不少造车新势力品牌所面临的电池供货紧缺问题。

将来,没有后顾之忧的欧拉品牌天然能将更多精神投入到产物研发等方面,为消费者带来更多高品质、值得相信的新一代电动小车,凭借不会疲软的产能彻底消弭人们对它的怀疑。对于长城控股而言,威蜂动力的成立也意味着它在动力电池家当范畴的结构起头慢慢完成,电池手艺的不乱成长和生产能力的稳步提拔也蔚为可期。

起原:盖世汽车网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/qiye/88055

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