造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

本文摘要:媒介:“自燃”、“失速”一向是新能源汽车绕不开的平安话题,而近期因为新势力品牌的车型状况频发,再次被推上了舆论的风口浪尖。 未上牌的抱负ONE前机舱莫名“冒烟”;国产特斯拉Model 3内行驶中骤然失去动力;尚有媒体报道,一辆新能源汽车在撞向护栏后尾

媒介:“自燃”、“失速”一向是新能源汽车绕不开的平安话题,而近期因为新势力品牌的车型状况频发,再次被推上了舆论的风口浪尖。

造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

未上牌的抱负ONE前机舱莫名“冒烟”;国产特斯拉Model 3内行驶中骤然失去动力;尚有媒体报道,一辆新能源汽车在撞向护栏后尾部瞬间呈现冒烟起火,仅仅几分钟就舒展至全车燃烧…

纵观网上此类新闻并不少,导致那些已经采办了新能源车型的用户也不由的质疑起当初购车时的选择是否准确。

由此可见,车子的平安问题,俨然成为了射向新势力车企的一支利箭,这或许说是每个新势力车企都要面临的考验。

那么,我们再来一波魂灵拷问,造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

在科技飞速成长的今天,各行业呈现百花齐放之势,汽车行业亦是如斯。

造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

而对于部门PPT造车势力车企所信仰的“金钱至上”理念,在实际中并不太好使。因为造车这事儿并不是砸钱堆料就能够搞定的,还需要手艺积聚和时间沉淀;而车辆的平安性更是不克容有丁点草率,长时间远距离去验证车子的靠得住性是必不行少的。

个中,那些认为OTA长途升级就能够缩短开发周期的新势力车企,迟早会为本身这种“弯道超车”所带来的质量问题买单。

那么既然说到了新能源汽车的平安问题,电池平安性是始终绕不外去的一道坎。

电动车的电池平安性

其实电动车电池平安问题背后映射的是整个市场的混乱现象,各大车企为了尽早让电动车下线,采用降低成本不息提高生产效率的体式,这势必会造成整体工艺不达标,从而带来加倍严重的后果。

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作为电动车的焦点部位,电池平安性显得尤为主要。可是今朝市面上车企为了增加续航,获得更多的数据优势,大多使用的是能量密度高、热不变性较差的三元锂电池。

如许导致的后果是,电动车在遭遇碰撞、电池短路或锋利物体刺穿等情形时,轻易诱发电池的热失控,并引燃电池包,继而呈现车辆起火、爆炸等平安事故。

更有车企为了撤销消费者的电动车续航焦虑,在一辆车上既装有电念头还载有内燃机,油箱和电池并存,名曰增程式,颇有投契取巧之嫌,却忽略了车辆平安风险也成为了“燃油车+纯电车”的累积概率,剑走偏锋实属“偏”了。

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就拿近期抱负 ONE“冒烟”的事儿来说,从图中或许看到起火位置在前部引擎舱,而不是电池板,抱负汽车官方给出的回应是车辆冒烟和电池系统没有关系。针对此次自燃事件,今朝媒体猜测疑似有两个原因:

1. 幻想ONE作为一台增程车,搭载的东安1.2T策动机不仅手艺过旧,热效率低,高负荷充电时的NVH也不睬想,再加上在狭小的机舱内还有一套高压电控单元,发烧量翻倍,小排量涡轮策动机散热没有达到抱负结果,热量过高导致自燃。

2. 冒烟时伴有两三声燃爆,所以有可能是电控系统中心出了问题,导致短路和升温,最后起火。因为是密封的,所以高压气体泄出会有声响,而高压油泵因为压力过大,会把燃油喷射到机舱内,一旦进入排气高温外观,就会敏捷激发燃烧,冒出大量燃烟。

车企踏结壮实研究电池,一步一个行踪欠好么?就像比亚迪的“刀片电池”,采用了磷酸铁锂作为电池正极材料,并战胜了磷酸铁锂能量密度低的错误,增加了电池的续航能力和实用寿命。

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比亚迪集团董事长兼总裁王传福更是在发布会上透露,“刀片电池”将把“自燃”这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉,从头界说新能源汽车平安尺度。

当然,“刀片电池”的靠得住性,后续还需要消费市场的磨练。可是去正视问题、消弭隐患,总能给人带来壮大的自信。

整车设计结构的合理性

除了电动车的电池平安性外,整车设计的合理性也极为主要。

设计时的缺陷性往往也会给车辆带来平安隐患,好比说低压线束、接插件选型、热源附件材料的选用,又或者油路、电路的结构是否合理,这些都是需要大量的实践经验试探出来。

造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

诚然,汽车是个复杂事物,需要长时间的行驶数据堆集,仅靠着一腔热血是造不出来的。

如幻想ONE的设计结构,就曾有人提出质疑:“设计存有隐患,自燃风险大”,并指出了幻想ONE引擎舱中有400V纯电线路过于接近油路,这种设计存在严重的平安隐患。汽油是挥发性很强的液体,燃点极低。

而两者在统一密闭舱里,这种设计激发平安事故的几率非常大。

造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

此外,特斯拉Model 3车型的状况亦是如斯。近期有部门车主暗示,本身在开车行驶的路上,车辆显现电机故障失速骤停,几乎造成交通事故。后来经由官方检讨后给出的结论是因为后电机某晶体管损坏导致的故障,需要替换整个后电机,且需要从新点窜车辆行驶证上的“动员机号”。

这也导致不少车主吐槽,当特斯拉的韭菜也认命了,但让本身冒着生命危险在高速路上赌车辆趴窝骤停的概率,如许的弄法实在是“叫不起”。

造车新势力的车子问题出在哪?为什么会自燃、失速?

写在最后:

其实作为新势力车企而言,一个比力新的产物,本应赐与更严酷的测试和市场导入流程的。

汽车外观做得再前卫、内饰设计得再细腻、车联网再炫酷,都不如在设计生产时多一丝严谨、多一次测验,降低车辆的平安隐患来得实在。

而走一些弯路是在所不免的,这需要消费者赐与时间和市场的查验,才能逐渐走向成熟。

但话又说回来,这并不代表车企或许交付给消费者的是一个“半成熟作品”,让用户帮助查验找BUG,这就南辕北辙了。

起原:车评社

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