?博世加速器第二期:特定场景自动驾驶解决方案与人机交互是核心

本文摘要:跟着主动驾驶关头节点的临近,家产链上的介入者都在多方结构以期增加本身的竞争力。传统零部件厂商博世的体式有点分外。 一方面,博世在原本的底盘节制、传感器买卖上继续增加投入,对于要害部件如激光雷达等投入大量资金进行研发;另一方面在AI范畴,博世则

跟着主动驾驶关头节点的临近,家产链上的介入者都在多方结构以期增加本身的竞争力。传统零部件厂商博世的体式有点分外。

一方面,博世在原本的底盘节制、传感器买卖上继续增加投入,对于要害部件如激光雷达等投入大量资金进行研发;另一方面在AI范畴,博世则经由AI加快器来遴选合适的主动驾驶初创合作伙伴,与自身买卖线实现互补。

图1

其实早在2012年,博世就起头在中国、印度和巴西打造立异成长生态链,进展经由合作共赢促进全球立异买卖的成长。彼时,博世中国的立异买卖成长部正式成立。立异买卖成长部成立之后,首先起头的是孵化项目,在博世买卖所涉及的范畴广撒网,赐与创业公司孵化撑持。在客岁上海车展时代,博世正式公布推出AI加快器,AI加快器每个阶段将进行两期招募,每期招募会最终选定15家初创企业。本年博世则是开启了第二期的招募。

凭据博世手艺与计谋合作总监Crystal Zhang的介绍,第二期的初创企业招募中到场了人机交互与特定场景主动驾驶解决方案的公司,因为主动驾驶必然会带来人机交互模式的改变,而限制场景解决方案是主动驾驶贸易化落地的主要目的之一。再加上第一期的初创公司,今朝在激光雷达、AI算法、主动驾驶解决方案(包孕特定场景)与人机交互维度的首要初创企业均已经笼盖。

图2博世加快器第二期招募企业

博世汽车多媒体亚太区总裁Theo Drijfhout暗示,在人机交互的初创企业遴选上,首要从两个维度去考虑,一是手艺的趋势维度,二是手艺是否对市场有吸引力。

Theo默示,人机交互的趋势或许夙昔端手艺与云端手艺两个方面来看。在前端,信息显示正在从屏幕向投影改变,而在交互体例上,语音交互(包罗天然语音了解)、手势识别(包罗对驾驶员的监控)与触控反馈是三个主流目的。而在云端,一方面是为消费者供应个性化的办事,另一方面是深度进修与人工智能的应用会让人机交互变得加倍智能。博世加快器所遴选的公司在手艺方面必需相符这个成长趋势。

在第一期的时候,Crystal就强调过招募的初创企业是已经颠末A轮融资而且有Demo或接近量产的产物,因而手艺是否接近量产、是否具备差别化、是否有足够的手艺壁垒都是博世考量的要素。

从量产车型的转变来看,主机厂有很强的意愿去对人机交互进行升级,好比当前语音手艺在新车上根基实现了100%的搭载率。在内容方面,跟着屏幕尺寸的变大,针对大屏的应用,以及集成联网与个性化办事也是主机厂正在做的。人机交互将会作为差别化内容而成为下一代车型的主要卖点,因而Theo透露,博世会增强在人机交互上的产物组合来推进这一趋势,好比推出域掌握器,实现一块掌握器同时节制仪表盘、中控屏与HUD;再好比也在考虑若何将HMI与博世的其他产物像辅助驾驶等的数据相连系来供应更好的用户体验。

而主动驾驶手艺的到场会改变人机交互的格局,跟着人类承担的驾驶义务的削减,必然会在信息呈现、交互手段上有所改变。Theo提到,有市场调研成绩表明在共享汽车中人机交互使用的次数会比私家车更多,因为共享汽车可以使用的时间更长,发生更多数据且收受数据会更短,这会让人机交互手艺提高得更快,因而共享汽车会是下一个首要的应用场景。

因而整体来看,将来人机交互产物呈现形式会从本来的单一的硬件酿成整体的座舱设计,有三方面挑战:

  1. 互联网式的用户体验

  2. 平安的、个性化的,针对分歧级别主动驾驶的用户体验

  3. 针对主动驾驶共享车的用户体验体例(可能会稍微晚一些,然则如今也已经起头睁开商议)

而在主动驾驶贸易化方面,Crystal透露博世会聚焦在三个维度:乘用车与无人驾驶出租车、卡车、限制场景通勤车。这三个维度的主要性依次降低。在本次入围的初创企业,小马智行、景驰科技、青飞智能与主线科技就划分在无人驾驶出租车、园区内通勤与口岸内集装箱卡车的主动驾驶,正好分辨应对这些场景。博世也指望借助与初创企业的合作配合摸索最终的落地模式。

采访时,Crystal还提到,这一期入选的初创公司80%是博世自行招募,20%由包罗PNP在内的外部VC介绍,而所有的公司均由博世团队来做评选。经由第一期的评选,博世发现VC在遴选初创公司时,广度足够但在深度上稍逊一筹,而博世在深度方面有本身的经验。再加上评审商议中经常会有一些秘要信息,若是有外部合作伙伴会限制商议的内容,因而本年做出了这个改变。

跟着第二期招募的竣事,博世加快器第一阶段临时告一段落。最终,博世会在所有招募的初创企业中选择本身的全球计谋合作伙伴。除手艺和买卖之外,别的两个维度也很主要:

  • 贸易理念的契合。 主动驾驶财产链很长,范畴也太大,博世今朝正在做聚焦,分清首要疆场、第二疆场,而初创企业懂弃取尤为主要。

  • 初创公司的可持续性。无人驾驶的产物周期至少是2-3年,早期需要持续投入大量资金,无法快速变现,因而初创企业若何合理规划买卖、若何理智扩张、若何有效治理现金流以包管可持续性,也是博世会关心的方面。

在第一期的初创企业中四家公司入选博世的潜在全球计谋合作伙伴,第二期约有三家入选。合作伙伴会在合适的时间发布。合作伙伴确定之后,后续会进入合作及产物落地阶段。

待到产物落地,博世就完成了一个闭环过程。而对于初创企业来说,产物落地并起头量产供给,才是最难的环节。

滥觞:车云网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/72936

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