新秀遇豪强 Model 3与宝马3系车主访谈

本文摘要:在30万元的豪华中型车市场,奔腾C级、宝马3系和奥迪A4L的抉择已经让人头痛不已,而国产特斯拉Model 3的落地又为人人增添了一个选项。新秀遇豪强,本期《知新车》邀请到2019款特斯拉Model 3尺度续航后驱升级版(下简称Model 3)和2020款宝马3系325Li首发版(

在30万元的豪华中型车市场,奔腾C级、宝马3系和奥迪A4L的抉择已经让人头痛不已,而国产特斯拉Model 3的落地又为人人增添了一个选项。新秀遇豪强,本期《知新车》邀请到2019款特斯拉Model 3尺度续航后驱升级版(下简称Model 3)和2020款宝马3系325Li首发版(下简称宝马3系)车主各一位,经由他们的对比体验,但愿为您的选车供应参考。

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■选车过程

此前,刘师长家拥有一台燃油车和一台进口版特斯拉Model 3,在获得第二个新能源指标后,刘教师再次选择牵手Model 3。他介绍到,国产Model 3的订价“真香”,所以他跳过选车环节直接下订,从2019年12月订车到本年2月提车等了3个月,今朝车辆已行驶9750km。

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在选车过程中,烟师长对比了奔腾C级、宝马3系和捷豹XEL,秉承“买新不买旧”原则,他最终选择了年头刚完成换代的宝马3系。这台车是烟教师于2019年11月提的现车,今朝行驶里程跨越了7000km。

■外观:极简与时尚

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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Model 3的外观能够用流利、动感来归纳,车头延续Model S部门设计并作废了前格栅,遍布车身的曲线以及溜背式造型辅以较低的车辆重心,让整台车布满了活动的气质。宝马3系在继续家族设计前提下,复杂的前包抄及头灯设计让车头看上去更具进犯性,C柱镀铬饰条作废了雷同“L”的造型,车身侧面毫无违和感,车辆尾部还有上一代车型的影子,但造型更优雅、时尚。

■内饰:简约前卫与传统豪华

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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Model 3内饰采用极简的设计气势,一块屏代替了中控台的所有按键。“这内饰设计太果敢了,就像智妙手机庖代功能机一般,推翻了传统汽车内饰的设计套路,这种前卫科技范的气势我计较喜欢,”烟师长如是说。

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li 首发版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li 首发版

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li 首发版

宝马3系内饰遵循了传统豪华车内饰设计的思路,出风口造型凌厉,按键及中控台辅以金属材质装饰,合营烤漆材质运用,营造出豪华的车内气氛。12.3英寸液晶仪表和10.25英寸多媒体屏幕显示清楚细腻,信息厚实,多媒体屏幕支撑旋钮与触控操作,车内科技感较老款车型有大幅提拔。

■乘坐与空间

座椅摆设方面,Model 3比宝马3系多出前排座椅加热、前排座椅腰部支撑功能,而前排座椅腿托调节是宝马3系独有的设置。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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体验者身高180cm,调整好前排坐姿连结不变,Model 3后排头部空间为3指,腿部空间为1拳4指;宝马3系后排头部空间为4指,腿部空间跨越2拳,宝马3系后排空间更丰裕。中央座位方面,Model 3后排地板纯平,宝马3系后排地板中心有较大的凸起,中央座位乘坐舒适性受到必然影响。乘坐方面,宝马3系后排座椅坐垫长,对腿部支撑更到位,后排设有小头枕,拥有三区自力空调,对后排乘客赐顾更到位。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

Model 3车顶由一整块弧面玻璃组成,车内乘客的视野非常坦荡。车主刘教师介绍,“车顶固然有防紫外线、隔热图层,然则依然无法抵御炎天强光的暴晒,即速就炎天了,比来正筹算买个遮阳帘呢”。

操控与高级辅助驾驶

■动态驾驶感触

Model 3采用后置后驱的动力结构,与永磁同步电机匹配的是纯电动车常用的单速变速箱。宝马3系采用前置后驱的结构,动力仍沿用2.0T动员机+8速手自一体变速箱的黄金组合。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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两台车后悬架均采用多连杆式自力悬架,前悬架类型存在差别。为了更充裕的领会两台车的动态施展,两位车主进行了简短的交流试驾。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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试驾竣事后,烟师长默示“Model 3是真心快,车辆加快有轻松、尺度两挡,在尺度模式下,踩下加快踏板的瞬间,推背感可以无延时的传递到你的后背,这是燃油车无法做到的。如许的加快能力在城市里行驶有些动力过剩,调到舒适模式即可。”

华晨宝马 宝马3系 2020款 325Li 首发版

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对于开惯了Model 3的刘师长来说,宝马3系动力方才够用。他说明道“宝马3系拥有经济、尺度、活动三种驾驶模式,分歧模式间的动力输出转变斗劲显着,还有S挡位的加持,但与Model 3加快能力比拟照样稍逊一筹。”

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

在隔音降噪方面,两位车主均认为宝马3系的体现更为优异。“宝马3系的首要噪音来自胎噪和风噪,其动员机传递到车舱内的噪音非常小,隔音降噪的整体表示优于我的Model 3,”刘师长如是说。

■辅助驾驶功能体验

在智能驾驶辅助方面,新能源车的相关设置遍及高于燃油车。Model 3标配根蒂版辅助驾驶功能,车辆能实如今行车道内主动辅助转向、加快和制动。

特斯拉中国 Model 3 2019款 标准续航后驱升级版

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“Model 3辅助驾驶挺好用的,然则我手心里满是汗,”烟教师说到,“我之前没接触过带有辅助驾驶功能的车,固然副驾驶有车主坐镇,但我的脚一向悬在制动踏板上方,比本身开还累!”烟教师认为,今朝高级辅助驾驶功能并不完美,驾驶员还不克完全出手、脱眼,最大的使用场景照样在高速公路或关闭环路内,局限性很强。

辅助驾驶方面,宝马3系具有倒车辅助功能,可实现最大距离为50米的倒车动作,足以解决新手司机在狭小路段倒车的痛点。该功能是过程行驶轨迹记忆来实现的,并没有设施感知障碍物,如车后物体发生位移,还需驾驶员亲自接管倒车行为。

全文总结:

宝马3系表里经由全新的设计,拥有轻松舒适的驾乘体验,座椅填充柔软适中,三区自力空调、座椅小头枕无不表现出工程师对舒适性的妥协,显然它已经回来家庭。Model 3外观、内饰设计挺拔独行,不俗的动力体现及倾向活动化的底盘调校,曾经的活动标杆宝马3系已被这台电动新秀所超越。

国产后的Model 3在价钱上能与宝马3系一争高下,若是您用车场景以城市代步为主,拥有优秀的充电前提,Model 3也是不错的选择。

起原:汽车之家

本文地址:https://www.d1ev.com/carnews/yongche/116157

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