欧盟提议降低大西洋两岸汽车关税 美国或拒绝

本文摘要:在急于避免与美国发生周全的汽车商业战的心态下,欧盟官员和德国汽车制造商已筹办好应对。他们也提出了一个简洁的建议:降低大西洋两岸的汽车关税。 然而,尽管它听起来既合理又公允,但在美国会谈代表这边可能会碰鼻。 更主要的是,如许的同意可能无助于促

在急于避免与美国发生周全的汽车商业战的心态下,欧盟官员和德国汽车制造商已筹办好应对。他们也提出了一个简洁的建议:降低大西洋两岸的汽车关税。

然而,尽管它听起来既合理又公允,但在美国会谈代表这边可能会碰鼻。

更主要的是,如许的同意可能无助于促进在美国设计和生产的车辆向欧洲的出口量,因为美国的汽车和卡车在欧洲从未受到迎接。另一方面,假如按照这种放置,在美国生产的德国品牌汽车将有很好的可乘之机。

欧盟提议降低大西洋两岸汽车关税 美国或拒绝

彼得森国际经济研究所(Peterson Institute for International Economics)高级研究员鲍恩(Chad Bown)认为:“我们已经在美国、加拿大和墨西哥之间实现了汽车零关税。而特朗普当局对北美自由商业协定(NAFTA)下的完全互惠关税并不惬意。他们想要其他器材。那么,若是我们与欧洲也是如许做,特朗普当局怎么会惬心呢?”

白宫正在拜访外国汽车竞争是否组成国度平安威胁。该审查可能导致国外汽车和汽车零部件的进口关税高达25%。而且特朗普零丁威胁要对在欧盟制造的汽车征收20%的关税。

事实上,降低欧盟汽车关税是跨大西洋商业和投资伙伴关系商洽时代的一个枢纽商议点,这个交涉在特朗普被选后就间断了。欧盟委员会主席容克(Jean-Claude Juncker)本周将会见特朗普,估计将提出针对枢纽商业伙伴降低车辆关税的主意。今朝尚不清楚法国、意大利和其他欧洲国度的汽车制造商和供给商是否撑持此类行动。

代表“底特律三巨头”商业问题的美国汽车政策委员会(American Automotive Policy Council)认为,这些转变可能会使每辆汽车的成本增加1150美元,使某些美国车辆在欧盟的发卖无利可图。

一个更大的问题可能是,较低的关税对于匡助美国品牌在欧洲获得市场份额没有太鸿文用,因为美国汽车不是针对欧洲市场咀嚼或其根蒂措施设计的。欧洲的街道较窄,车库空间更紧凑,车与车之间的间隙更小。此外,人们需要汽车的处所较少,因为公共交通无处不在。欧洲市场对于美国设计的车型的质量和驾驶机能存在挥之不去的负面见解。

IHS Markit北美高级汽车经济学家纳格尔(Peter Nagle)指出:“是以,为了让凯迪拉克和林肯在很多欧洲市场获得存眷,美国制造商必需起头设法吸引那些倾向于支撑国产的德国企业,因为你很难看到一家德国公司从一家非德国公司团购汽车。”

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纳格尔指出,宝马和梅赛德斯“就占美国向欧洲出口汽车量的60%摆布”,因为美国是这两家制造商全球多功能车的独一来历。

纳格尔认为:“一些美国车辆的吸引力更多地来自于它披发着经典的美国文化魅力,所以Jeep等越野车以及科迈罗和野马等高机能车在全球畅销。”

汽车研究中心首席经济学家德齐泽克(Kristin Dziczek)认为,在经济衰退时代,美国汽车企业司追求扩大北美产能,“但这一新增产能已所有流向了墨西哥,部门原因是墨西哥在新车范畴与全球高出一半的市场杀青了自由商业协定,而美国只与28%的市场签署了自由商业协定。”

起原:网易汽车

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