GGII:2018年国内锂电池理论报废量24.1万

本文摘要:新能源汽车财产系我国国度计谋性新兴工业,在政策鼎力撑持、积极指导下,进入快速成长期。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,中国新能源汽车行业从2012年起头大幅增进,产量从2012年1.25万辆增加到2018年的122.07万辆,复合增加率达到114%。 跟着2012~2014

新能源汽车财产系我国国度计谋性新兴工业,在政策鼎力撑持、积极指导下,进入快速成长期。高工产研锂电研究所(GGII)数据显示,中国新能源汽车行业从2012年起头大幅增进,产量从2012年1.25万辆增加到2018年的122.07万辆,复合增加率达到114%。

跟着2012~2014年装车的动力电池退役期临近,2018年被行业认为动力电池退役潮元年,然而市场上的动力电池收受量并没有达到“小岑岭”,部门电池仍然没有获得有效的收受操纵。

GGII统计2018年动力电池的总报废量达7.4万吨,数码电池总报废量达16.7万吨。然而今朝市场上动力电池的收受量远低于预期,2018年市场动力电池接管量5472吨,只占报废动力电池总量的7.4%;数码电池的收受量10.63万吨,占总报废量的63.6%阁下,比拟较整个锂电池报废市场,接管量预期仍没有达到。

2014-2018年废旧电池接管量及总报废量(单元单子:万吨)

图1

数据滥觞:《2019年中国锂电池收受再行使市场前景剖析讲述(第四版)-GGII》

今朝国内锂电池收受数量远低于总报废量,首要原因有以下几个方面:

1)国内锂电池收受在渠道、系统、轨制方面不健全,多数废旧电池,稀奇是数码电池未被收受;

2)锂电池收受司法律例和监管尚需完美,虽在接管主体上有所明确,但还未严厉执行;

3)因为手艺秘要或经济效益不显著等原因,部门厂商对于废旧电池并未进行收受再行使处理;

4)达到理论年限需报废的电池,因为成本问题,车企并未报废,仍在市场畅通运行,导致实际总报废量远低于理论报废量,进而导致收受量也有所降低。

今朝锂电池收受使用的范畴首要分为两方面:

1)对合适能量衰减水平的电池进行梯次哄骗(用作储能或低速电动车范畴),如磷酸铁锂类电池、三元材料类电池;

2)对无梯次哄骗价值的电池进行拆解,收受此中的镍、钴、锰、锂等材料,如数码类电池、部门三元材料类电池。GGII调研显示,2018年动力电池收受总量顶用于梯次行使的电池量为2460吨,总收受拆解的电池量为10.93万吨,电池收受范畴尤其是动力电池收受范畴,用于梯次使用的规模远低于收受拆解的规模。

2014-2018年中国锂电池拆解与梯次操纵规模(单元单子:万吨)

图2

数据来历:《2019年中国锂电池收受再操纵市场前景阐明陈述(第四版)-GGII》

涌现以上情形的原因首要有以下几个方面:

1)电池生产厂商责任制不明确,使部门报废动力电池二次流入市场;

2)部门动力电池因为其他原因被提前处理,并未流入市场;

3)车企因成本问题,使得部门真正退役的动力电池仍在市场运行,并未退役;

4)曩昔动力电池报废量较少,旧电池匹配难度高;

5)梯次行使范畴手艺成熟度低,储能市场、再行使市场空间并未获得大规模释放。

GGII剖析,将来几年内中国锂电池收受市场将具有以下几方面的成长趋势:

1)现阶段,锂电池的收受格局仍将以拆解收受为主,数码类电池仍将是电池收受的主体;

2)2020-2022年后,陪伴动力电池最终报废寿命的临近,动力电池收受量将会迎来“岑岭”,市场接管量占比将会跨越20%;

3)跟着5G的商用化加快、铅酸电池的大量退役,将来收受的动力电池将在梯次操纵范畴迎来快速增进,市场可期;

4)现阶段,相关配套政策以及电池收受模式不完美,中国锂电池收受工业的产值增速有限,将来跟着国度各部门相关政策的逐渐实施以及终端产物从属价值的增加,部门企业将会迎来大的盈利空间。

起原:盖世汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/88255

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