以色列初创公司计划在特拉维夫建自充电道路展开测试

本文摘要:以色列初创公司Electreon Wireless规划在8月中旬在以色列特拉维夫市1.2英里长的道路下安装充电线圈,最终使电动汽车内行驶过程中完成充电。实际上,行驶中充电并不是一个新的概念,德国工业巨头西门子已经开发出了相关电动道路手艺,还在瑞典和韩国进行了考

以色列初创公司Electreon Wireless规划在8月中旬在以色列特拉维夫市1.2英里长的道路下安装充电线圈,最终使电动汽车内行驶过程中完成充电。实际上,行驶中充电并不是一个新的概念,德国工业巨头西门子已经开发出了相关电动道路手艺,还在瑞典和韩国进行了考试。与其他非传统的充电体式一般,好比说换电池或点对点充电,移动充电并不是实际的解决方案,仍然是一种新的索求。

以色列初创公司计划在特拉维夫建自充电道路展开测试

此前,Electreon还在瑞典进行了另一个电动道路项目,估计耗资1200万美元,首要由瑞典当局帮助,将在波罗的海的哥特兰岛2.5英里道路上布置充电线圈,支撑Dan公交公司的供给的机场班车以及一台电动卡车。因为受到疫情影响,今朝该项目正处于工程的最后阶段,方针是将来在瑞典建造高出1000英里的电动高速公路。

电动汽车车主都知道,插上充电接头大约只需要10秒钟,第二天,电池就能满电。超快高速充电手艺也在络续向前成长,保时捷800V充电系统能够在15分钟内将电池充到80%电量。尽管如斯,Electreon首席执行官奥伦·埃泽尔(Oren Ezer)认为,火急需要在一直车情形下给电动汽车增补电量,分外是对于将来的主动驾驶汽车。“当您想象,外出经由Uber叫了一台主动驾驶出租车,还要再等5个小时为它们汽车布满电吗?”埃泽尔说道。

据悉,Electreon无线充电道路手艺是将铜线圈铺在人行道之下,当电动汽车驶过时,能够经由无线传输的体式把电量从电网传到安装在车下的领受设备。具体而言,一台沥青摊铺机先在道路上挖一条浅沟,而另一台摊铺机则安装充电带,并用新沥青铺路。而电力则是过程安装在道路两侧的逆变器从电网送到道路的充电带。按照Electreon的说法,一整夜施工能够完成也许三分之二英里的道路。

以色列特拉维夫的电动道路项目中,Electreon首先从城市公交车和班车路线起头,建成1英里电动道路后,进展将道路布置局限扩展到整个城市的远程路线,最终杀青Electreon的前景方针,即全球局限内实现电动城市交通。

今朝来看,几乎所有的充电场景都在家中或工作地进行的,而充电站、市区快充站以及路边充电桩等解决方案也已经知足了人们的需求。同时,超快速充电手艺的进一步提高,中国也在换电方面取得了必然的成效,电动道路手艺似乎距大规模推广仍有较大的距离。

实际上,有了自充电道路,电动汽车制造商就或许使用更小、更轻的电池组,因为开车途中会随时充电,仍能供给足够高的续航里程,同时更小的电池组或许降低电动汽车的购入价钱,对于消费者来说,必定是有百利而无一害的。

起原:新浪汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/news/jishu/117557

返回第一电动网首页 >

内容聚焦