原油总消费量将大大减少,可能从6.5亿吨减少到不到2.5亿吨

本文摘要:摘要: 增程电动汽车的节油效果通常可以达到50%。LY混合动力汽车是短距离纯电力和长距离的延伸。其节油效果优于增程电动车。 宝利混合动力汽车可能会将中国的原油消费量从6.5亿吨降至不到2.5亿吨。 在这个话题的开头,让我们简要地读一下中国汽车新闻《杨裕

摘要:

增程电动汽车的节油效果通常可以达到50%。LY混合动力汽车是短距离纯电力和长距离的延伸。其节油效果优于增程电动车。

宝利混合动力汽车可能会将中国的原油消费量从6.5亿吨降至不到2.5亿吨。

在这个话题的开头,让我们简要地读一下中国汽车新闻《杨裕生:成长增程式电动汽车,我主张了10年,很不轻易!》的新闻稿(见文章末尾的附件)。

88岁的科学家杨裕生对新能源汽车产业的发展有自己独特的看法。总之,使用成熟的电池技术将优先发展大范围电动汽车。他打了十年电话。那么扩展范围的电动汽车仍然没有市场空间。这是为什么?

石油原油消耗总量将大幅降低,中国原油消耗有可能6.5亿吨降为2.5亿吨以内

图1是一辆不成功的增旗增程车。

当远程使用增程模式时,LY混合动力汽车也在增程电动汽车的范围内。几十年来,有深刻见解的人,如杨院士。市场上有宝马i3、增汽GA5增程版等产品。他们一直在苦苦挣扎,但增程电动汽车正在衰落。LY混合动力车有市场吗?

只有当汽车成为消费品时,消费者才能决定新能源汽车的增长目标。LY混合动力车可能最能满足消费者的需求。此外,LY混合动力汽车更安全,没有里程焦虑,没有充电问题,汽车成本更低。这种LY混合动力车肯定有市场。

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图2汽车贸易消费者拥有最终发言权。

让我们先看看。为什么在最近几十年里,增程电动汽车没能成长起来?从消费者的角度来看,汽车购买价格昂贵,汽车不省油,在高速和增程模式下动力很弱。

购买一辆汽车是昂贵的,因为汽车有一个高容量的电池组,一个小驱动器和一个发电机。这两种系统增加了增程车的成本。

汽车不省油的原因是,小型执行机构的效率低于普通燃料汽车,而且它们还承受着大型电池组的重量。在充电不容易的情况下,车主更喜欢用油,而且油耗比燃油汽车高,而不是降低。高速和扩展范围模式下的低功率是由于低扩展范围发电。

LY混合动力汽车没有这样的问题。

LY混动车的购车资用已经低于传统燃油车,这十几年来电池系统成本已经由数千元每度电容量,降低到1000元度。量变阶段已经完成,杀青了质变。的什么样的质变取决于每百公里13度的实际耗电量。160公里的电池价格约为21,000英镑。石油和电力之间2万元的差价在4万到8万公里之间。如果你每天跑100公里。然后在一到两年内,电池成本将被接受。

解决电池成本后,系统将通过租赁进行扩展。没有必要购买扩展系统的成本。在普通车主的日常生活中。很少情况下,一次行程比传统的燃料卡车高160公里,并且租用扩展系统的燃料成本和房间成本将比传统的燃料卡车高。在快速充电堆的情况下,一个20度的电池可以用80KW DC快速充电,80%可以在15分钟内充电。即使不使用扩展系统,也能满足大多数部门的出行需求。LY混合动力车现在是纯电动汽车。

换句话说,LY混动车,既能够省略了电池成本、也或许省去增程系统的成本。在如许的状况下。LY混动车对消费者来说不再昂贵,并且已经比传统燃油车廉价。

至于在扩展范围内高油耗的问题,最终是效率的问题。低功率汽油和柴油发动机的效率不如燃料动力汽车,因为燃料动力汽车已经通过了不断的推广。此外,汽柴油发动机发电、充放电后的有效功率效率较低。然而,这种效率将继续提高。油耗问题只有过程提高效率解决。

在动力不足的情况下,LY混合动力车不存在。但是还有一个更严重的问题。也就是说,当电池耗尽时,LY混合动力汽车只能通过范围扩展系统进行停放和充电。不允许在高速公路上以增程模式行驶。这样可以更好地保证车主的安全。在停车和充电的情况下,电池寿命为160公里纯电力,在10KWe的情况下,为扩展范围发电设备。如果每百吉的平均功耗

换句话说,LY混合动力汽车成功地满足了消费者的需求,并且很容易将汽车制造商的技术提高一倍。增程汽车制造商需要开发增程系统、电动汽车电池、电动控制装置和电机。然而,LY混合动力汽车的范围扩展系统并不在汽车制造商的规模之内。只要专注于开发电动汽车。扩展范围系统移交给专门生产内燃机的制造商。

在谈到LY混合动力汽车后,市场前景比增程电动车更广阔。让我们来谈谈LY混合动力汽车如何节省燃料。

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图3所有类型的车辆都可以变成LY混合动力车辆。

虽然增程车的燃油效率较低,但其节油效果一般公认达到50%以上(具体节油效果取决于设备)。

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