海马汽车销量3月份下降77.28%还是退出市场?

本文摘要:文|张祥哲 海马的生产和销售再次下降。4月7日,海马汽车发布了2019年3月生产销售通知,显示海马汽车3月生产销售分别为1472辆和1882辆,同比差异分别为82.73%和77.28%。其中,汽车生产和销售分别为15辆和208辆,平均生产价值分别为0和55英镑,运动型多功能车

文|张祥哲

海马的生产和销售再次下降。4月7日,海马汽车发布了2019年3月生产销售通知,显示海马汽车3月生产销售分别为1472辆和1882辆,同比差异分别为82.73%和77.28%。其中,汽车生产和销售分别为15辆和208辆,平均生产价值分别为0和55英镑,运动型多功能车分别为1457辆和1619辆。

纵观近年来的海马汽车,数据显示,从2010年到2016年,海马汽车的总利润为17.78亿元,但从数字来看,未来还有很多事情要做。然而,仅在2017年,海马就损失了9.9亿元。2018年,海马汽车的年销量仅为67600辆,同比下降51.88%。对于第一年设定的180,000销售政策,仅完成了37.5%,不到该政策的40%。2018年,它损失了12-18亿元。从2017年到2018年,海马汽车的亏损已经超过了2010年到2016年的利润总额,亏损继续超过20亿元。

2019年前两个月,海马汽车仍然没有改变目前急剧下滑的局面。数据显示,2019年1月,海马汽车累计产量为731辆,同比下降92%,累计销量为1327辆,同比下降87%。根据三月份的最新数据,海马体仍然直线下降。从2017年到2019年,海马汽车经历了三年来的首次低迷。目前,海马汽车已经到达悬崖边缘。

事实上,不难发现,海马汽车的现状并非偶然。首先,与其他自主品牌相比,海马汽车缺乏link craft ——的专利。对于一家汽车公司来说,专利的主要性质是毋庸置疑的。统计显示,截至2018年底,海马已经申请了484项国家专利和1428项商标。这些数字似乎相当不错。然而,如果你看看任何一家普通的独立品牌汽车公司的专利数字,你会发现至少有1000多辆海马汽车只申请了一项国家专利。在这样的比较中,人们会发现海马汽车的专利少得可怜。专利越少,意味着创新越少,这将在产品中得到体现。如今,中国的消费正在升级,吉利、长城和奇瑞等独立品牌正走向高端,而海马在六七年前仍是阿富汗的“海马”。

在产品层面,在汽车中,目前在海马销售的车型在色彩价值和功能上是其他独立品牌无法比拟的。在SUV车型中,海马以前也有一款非凡的产品——海马S5,但现在许多独立品牌都走向高端,S5长期以来难以应对消费者挑剔的眼光,因此只能成为一款廉价汽车。没有一款持续热销的车型,很难应对当今不可预测的汽车市场,而且海马拥有的专利也很少,这将不可避免地导致研发能力的缺乏。产品网络继续显示出“缺陷”,低价也给消费者一种海马品牌非常低端的感觉,所以在今天的汽车市场,销量的急剧下降是不可避免的。

面对销量持续大幅下滑,海马汽车宣布“第四次创业”,新能源汽车将成为公司转型的枢纽。海马汽车制定了新能源战略,其产品将在2019年全面使用,2020年新能源汽车销量将占30%。然而,海马汽车在新能源类别中没有太多的收藏,仅用艾山格夫和海马E3的产品很难撼动已经成熟的新能源市场模式。现在我们正面临新的能源补贴撤退,实现这一转变为时已晚。

对汽车公司来说,销售下滑意味着资金短缺。此外,随着专利、故障产品和无效新能源的减少,海马汽车似乎已经进入了一个无限的死亡循环。到目前为止,甚至一个像样的营销还没有推出。从自立品牌的新营销来看,无论是领英的开始还是WEY对罗纳尔多的签约,都表明自立品牌正在取得巨大进步,而海马并没有取得进步,而是在各个方面都在下滑。2019年,在汽车市场的隆冬,海马不会改变自己,因为担心它会被市场削弱。

-结局-

内容聚焦