2018年新能源汽车产业技术状况分析:国内外汽车企业差距

本文摘要:中国政府高度重视交通领域的节能减排和交通能源的可持续发展。经过多年的努力,中国已经建立了以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为“三纵”,电池、电机和电控为“三横”的研发结构和技术体系。 在“三水平”系统中,电池是电动机的核心,是限制行程

中国政府高度重视交通领域的节能减排和交通能源的可持续发展。经过多年的努力,中国已经建立了以混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车为“三纵”,电池、电机和电控为“三横”的研发结构和技术体系。

在“三水平”系统中,电池是电动机的核心,是限制行程长度的关键。马达是电能和机械能之间的转换器。电气控制是协调电机高效运行和安全运行的环节。

图表1:电机、电池和电子控制的含义和具体效果

2018年新能源汽车行业技术现状分析:本土企业仍遇巨大挑战

信息来源:未来家庭财产研究所整理

“三纵”系统包括——燃料电池汽车、纯电动汽车和混合动力汽车,它们是我国的主要能源汽车。从三大能源汽车的技术增长来看,电池、电机和马达的技术增长是制约一级新能源汽车增长的关键因素。

图表2:顶级新能源汽车工艺路线竞赛

2018年新能源汽车行业技术现状分析:本土企业仍遇巨大挑战

资料来源:未来房地产研究所重组

行业电池、电机、电控手艺的成长近况

在新能源汽车电池、电机和电气控制技术的发展方面,国内外技术进步差距很大。能量密度是电池技术研发中非常重要的指标。由于总功率=电池数量电池能量密度,电池能量密度是影响里程的主要因素。电池的正极材料是大大提高电池能量密度的突破点。中国的正极材料大多是磷酸铁锂,其能量密度远低于国外,国外主要是锰酸锂和三元材料。因此,在电池技术的发展方面,国内与国外还有很大的差距。

根据前瞻性工业研究所《20182023年中国新能源汽车电机及掌握器行业市场需求与投资规划阐明陈述》数据,在电机技术增长领域,由于中国拥有稀土资源优势,生产的主流电机在技术上与日本和韩国相似,而与欧美国家的交流异步电机相比,它们具有体积小、重量轻的优势。

在电子控制技术发展领域,IGBT,即绝缘栅双极晶体管的发展,是突破电子控制技术、降低电子控制成本的一个极其重要的环节。然而,从全球市场的竞争格局来看,欧美国家在IGBT技术上拥有绝对优势。他们在功率分立器件和功率集成电路方面做得很好,而日本企业在功率集成电路方面不如欧美国家,但他们在功率器件的分立制造方面做得更好。然而,由于企业研究的起步较晚,中国在IGBT的研发方面落后于欧美和日本。

总而言之,中国在电池和电气控制方面的技术发展与国外相比还有很大差距。然而,由于稀土资源的优势,在电机的技术发展水平上,与中国接近。

图表3:电池、电机和电子控制的突破点以及国内外的最新发展

2018年新能源汽车行业技术现状分析:本土企业仍遇巨大挑战

信息来源:未来家庭研究所重组

欧洲、美国、日本和韩国在电池和电气控制方面对中国形成技术壁垒,中国的技术很难在短时间内突破。

在目前新能源汽车的生产中,国内企业在电池和电子控制技术的研发水平上与欧美、日本和韩国存在较大差距。欧洲、美国、日本和韩国也有意识地禁止中国研发技术。例如,在电池市场,欧洲、美国、日本和韩国已经接受了只向中国销售而不是在中国本土生产的策略。与此同时,美国和加拿大等欧美国家已经

2018年2月,国家财政部、工业和信息化部、科技部、增长和改革委员会四部门发布《关于调整完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》。因此,新的补贴政策已经生效,国家对新能源汽车产业的补贴甚至完全消失。政策调整有两个目的:一方面,提高补贴门槛;另一方面,对低里程汽车的补贴减少;另一方面,对高里程汽车的补贴增加了。

这项政策的影响是巨大的。这将极大地促进新能源汽车行业的优胜劣汰。生产低里程新能源汽车的企业将面临更大的生存压力,而生产高里程能源汽车的企业将获得更多的利益。决定续航里程的两个关键因素是电池的能量密度和发动机的能量转换效率。这将鼓励该行业提升他们在这一领域的技能,以实现自我更新。因此,新补贴政策的出台将极大地促进新能源汽车产业的增长。

图4:2017-2018年纯电动汽车补贴规模对比

2018年新能源汽车行业技术现状分析:本土企业仍遇巨大挑战

资料来源:未来家庭研究所重组

图表5:2017年至2018年插电式混合动力汽车补贴规模

2018年新能源汽车行业技术现状分析:本土企业仍遇巨大挑战

资料来源:预期财产清算研究所

综上所述,在现阶段,我国新能源汽车技术的发展水平与国外先进技术相比还有很大差距。由于外国对自己的研发技术封闭和珍惜,中国很难在短时间内突破对外贸易壁垒。因此,当地新能源产业仍将受到外国企业的影响。然而,新的补贴政策实施后,国内企业的优胜劣汰和技术推广将得到促进。

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