为了解决里程焦虑,魏莱做了这件事

本文摘要:购买电动汽车最大的焦虑是什么?我相信很多人说这是电池寿命。然而,即使许多电动汽车能够行驶400公里甚至超过500公里,许多人仍然有这种焦虑。当然,会有这样一种现象,中心的耐力会比洪水高,但“水”的情况会被清除,也就是说,这种情况会在真正有500公里

购买电动汽车最大的焦虑是什么?我相信很多人说这是电池寿命。然而,即使许多电动汽车能够行驶400公里甚至超过500公里,许多人仍然有这种焦虑。当然,会有这样一种现象,中心的耐力会比洪水高,但“水”的情况会被清除,也就是说,这种情况会在真正有500公里耐力的时候出现。

那么,最基本的原因是什么?事实上,像往常一样给电池充电是不方便的。举一个简单的例子,购买燃料汽车的人会因为油箱太小而放弃汽车,并且他们一次只能跑300公里吗?我相信这样的例子很少。原因是加一次油很短,但加起来很容易,加油站也很容易找到。试想一下,如果充电站像加油站一样简单,如果你开的是纯燃料汽车,即使油箱容量为100升,你还会有里程焦虑吗?

因此,购买纯电动汽车的焦点仍然是充电不利便的焦虑症。

目前,纯电动汽车的续航里程越来越长。事实上,每个人的心理都不知道他们能跑多少公里。大师们知道严重缩水的事实。由于当前的电池技术和电动机的效率,制造真正的远程电动车辆非常昂贵,并且远程电动车辆也意味着更大的电池容量,并且安全问题也是必须克服的问题。

在目前三个电源的水平上,并且受成本的限制,如果真正的长续航时间不能实现,那么汽车公司不妨采用以下两种方式:第一,采用高效的三电系统,做最真实的续航,以博得消费者的好感。例如,日产在纯电动汽车领域取得了巨大成就,它在中国的第一辆纯电动汽车“轩逸”的行驶里程不超过338公里。然而,从试驾反馈来看,每个人都完全认可这个校准范围。第二,就是创立和完美本身的充电系统,当充电很容易,巡航范围的焦虑将大大缓解。

关于第一点,它实际上是汽车公司目前关注的高技术门槛,而派克想说的第二点是最容易被主人忽略的。

就在几天前,派克加入了威来的能源需求之旅。魏来向大师展示了他在充电领域的思想。让我们一路看下去:

在收费方面,大多数汽车公司将采取两种方式,包括家庭收费和社会第三方收费措施。特斯拉在此基础上增加了自己的超快充电系统。对于新汽车制造商魏来说,这三个系统已经被添加到了。

根据卫来能源的大脑卫来云反馈的数据,95%的卫来ES8用户每天只旅行一次,4.6%的人选择远程旅行,0.4%的人选择探索他们的极限(比如去西藏这样的偏远地方)。威来建立的五个能源管理系统可能涵盖当前的旅行场景。

当然,由于用户的出行偏好正在发生变化,越来越多的威来车主,威来云的数据库也在实时更新,这五个系统的分布和规模将根据大数据进行调整。

数据显示,截至2019年3月26日,威来已为78%的ES8用户安装了家用充电桩。一键通服务也很受顾客欢迎。自推出以来的10个月中,服务总数已达83,000项。以ES8为例,用户对公共快堆充电的时间不少于100分钟(包括往返堆的充电时间和电池的荷电状态,从20%到90%),相当于用户预期释放的时间约为138,333小时/5,764天/15.8年,让更多的人自由控制宝贵的时间。

在19年的春节期间,用户从魏到ES8的总出行距离达到14822722722公里。当然,这些数据不能从威来的高速电力交换系统中分离出来。目前,威来高速电力交换站已建成G4京港澳高速、G2北京上海高速和G15申海高速(直通部门)。在2019年春节期间,高速电力交换站将持续运行724小时,共完成16600次能量补充和一键供电,成为用户远行的有力保障。

此外,在此次威来能源需求之旅中,威来还宣布今年将有两大举措:一是推出NIO充电机超级充电桩(单个充电桩最大功率为105千瓦),覆盖包括NIO用户在内的所有国内电动汽车车主;其次,威来还将向所有全新的新能源汽车开放一触式电源,为电动汽车用户腾出更多时间,提升电动汽车的使用体验。

就在昨天,伟来正式宣布,在19年的第一季度,它已经交付了3,989个ES8,而自上市以来,已经交付了15,337个ES8。诚然,今天电动汽车的耐久性限制了用户的使用体验,但是随着充电站和电力交换站的完成,消费者将获得更方便的电动汽车使用体验。除了公共资源,汽车公司的行为也至关重要。威来赢得了其所有者的赞誉。