这一切都是为了在2019年的新补贴政策后,生存——并引起混乱

本文摘要:2019年3月26日是所有新能源汽车从业者都会铭记的一天。 那天日落之后,还没等他们从一天的辛苦工作中摆脱出来,他们突然收到了财政部和其他四个部发来的《关于进一步完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》。这个迟来的2019年新能源补贴政策就像一个统

2019年3月26日是所有新能源汽车从业者都会铭记的一天。

那天日落之后,还没等他们从一天的辛苦工作中摆脱出来,他们突然收到了财政部和其他四个部发来的《关于进一步完美新能源汽车推广应用财务补助政策的通知》。这个迟来的2019年新能源补贴政策就像一个统一的霹雳,让他们疲惫不堪。

由于对新能源的补贴确实大幅减少,尤其是纯电动汽车,因此减少的幅度远远高于早先的预期。

其中,运行工况下行驶里程小于250公里、电池系统能量密度小于125瓦时/千克的纯电动乘用车将直接免于补贴,运行工况下行驶里程大于400公里、2018年可获得国家补贴5万元的纯电动乘用车将被中间切断,只剩下2.5万元。至于慷慨的住房补贴,将全部勾销。在前几年,该部门的补贴可能达到过去国家补贴的50%。

财政部等四部委透露,2019年新能源补贴政策一经公布,将正式实施,过渡期为3月26日至6月25日。这一突然的谈话导致许多电动汽车公司彻夜未眠,迫使它们制定紧急的市场政策来应对新能源补贴的急剧下降。

快速回响之下,电动车或涨价,或保价

2019年新能源补贴政策正式宣布后,威来汽车和广汽新能源率先做出回应。

从3月26日晚上8: 00开始,伟来一直在通过短信和其他形式疯狂推广其“四小时保证价格”计划,表示将订购ES8,并在27日午夜前支付一大笔钱,最高金额为5万元现金。

毫无疑问,威来汽车正在抓住大规模补贴撤回的机会来促进销售,但这也揭示了一个潜台词,威来汽车不会为大规模补贴撤回买单。事实上,虽然威来汽车没有宣布ES8价格上涨,但它确实上涨了,因为其4月份的购车补贴计划已经按照新政策执行。

广汽的新能源购买计划比魏的车晚了一点,但它让消费者兴奋不已。因为它发布了“全覆盖”政策,它为大规模撤销新能源补贴买单。如下所示:

从7月1日起,将订购3530辆,国家补贴66000元,土地补贴24700元。将订购以下GS4 PHEV车型,国家补贴2.2万元,地方政府补贴1.1万元。补贴总额为3.3万元。

结果,电动汽车形成了两种趋势:一种是以威来汽车为代表的价格上涨者,另一种是以广汽新能源为代表的价格保护者。

很有意思的是,在新能源补贴大幅下滑的情况下,大部分新能源汽车,比如威来汽车,都属于汽车制造的新力量,都选择了提价政策。然而,那些在日常生活中与广汽新能源有传统汽车公司背景的人大多选择了价格保护政策。

双方部门代表名单如下:

造车新势力涨价派

肖鹏的汽车将量产车型G3的价格提前提高了20-34000元。

这款新的专用汽车将把其量产车型DEV 1的价格提前提高5000-6000元。

斜坡撤除后,联合新能源补贴量产车型价格上涨,整个系统上涨7000元。

传统车企保价派

SAIC荣威在2019年3月27日至6月25日的过渡期内,将享受2018年新能源汽车补贴政策,所有新能源汽车补贴后价格不变。

比亚迪在2019年6月25日之前购买新能源汽车,仍然可以享受2018年的全额补贴。

吉利新能源,在2019年4月30日之前,无论谁购买帝豪EV450和帝豪GSe车型,在2018年仍可享受全额补贴政策,并保证在7天内交付车辆。

不管涨价是否仍有保证,都是为了生存。

在同样的新能源补贴政策下,一些汽车公司选择提价,而另一些选择支持

对于大多数新车制造商来说,价格上涨的原因基本上是一样的:企业本身需要融资来生存,并且缺乏强有力的资金支持。如果价格不上涨,一辆汽车将遭受损失,并将继续流血致死。与此同时,专注于布面电动车的新汽车制造商并没有看到大幅增长,而且价格仍在消费者的承受能力范围内,这让他们可以承担市场风险。

对于大多数传统汽车企业来说,选择保底价格的原因是相似的:首先,企业本身有强大的制度和雄厚的资金实力,能够承受大规模补贴撤退带来的利润下降或亏损;第二,大量取消补贴是一个很好的市场机会,可以利用价格优势打击弱势竞争对手,从而抢占更多市场。

看到这一点,有人可能会问,新车制造商的涨价是为了生存,还是传统汽车制造商为了生存而保证价格是合理的?

这是因为,在电气化的浪潮下,所有的汽车公司都像初创企业一样,生存是最重要的政策。以美国汽车巨头福特和通用汽车为例。为了向电动汽车过渡,他们不遗余力地裁员。自然,中国传统汽车公司不会例外。

因此,在新能源补贴大幅回落的情况下,他们必须抓住电光石火的机会,以价格伤害对手,从而赢得市场,扩大规模。这样,在市场规模得到保证的情况下,当新能源补贴政策完全丧失并完全暴露于燃料汽车时,它们也有足够的资本与供应链的下游进行谈判,并在困难中找到曙光。

写在最后

客观地说,2019年新能源补贴政策是公平的。然而,对于参与这一市场的人来说,由于他们自身的实力非常不同,抵御风险的能力也非常不同,他们将面临的最终结果将完全相反。

那些实力雄厚、资金充裕的企业可以弥补因取消补贴而造成的经济损失,并在供应链中拥有强大的议价能力。人们期望他们抓住这个机会,使自己的力量加倍,从而过上没有补贴的生活。

弱势群体自身缺乏资金,应对补贴撤销的市场风险能力差,加上供应链中的被动局面,很可能会被加速和消除,从而导致市场退出。

内容聚焦