国产特斯拉Model3已降至27万辆,但仍有人选择了P7和比亚迪韩

本文摘要:5.1长假过后,我一大早醒来,看到的不是游客挤满景区的消息,而是国产特斯拉Model 3降价了。 为了遵守2020年新能源补贴政策,跨越30万的补贴门槛,特斯拉的降价已经成为一个公开的谜。但是,这次只调整了国内的3级耐力,即国家标准的445公里版本,没有对长耐

5.1长假过后,我一大早醒来,看到的不是游客挤满景区的消息,而是国产特斯拉Model 3降价了。

为了遵守2020年新能源补贴政策,跨越30万的补贴门槛,特斯拉的降价已经成为一个公开的谜。但是,这次只调整了国内的3级耐力,即国家标准的445公里版本,没有对长耐力采取行动。嗯,特斯拉没有做任何阉割美联社或减少设置,每个人都猜测之前,而是直接迫使它下来。每个人都喊——,这真的很甜蜜,但是值得吗?

“为了打听民意,上午,电力知识分子在微博上做了投票。今天的投票结果如下:"

国产特斯拉Model3 降到27万了,但还是有人选了小鹏P7和比亚迪汉

在270,000系列中,可用的纯电动汽车目前只有3型,P7和比亚迪韩。由于比亚迪韩尚未最终发布,我们不知道27万元的设置。在这个价格下,小鹏P7可能会选择后驱动耐力长的顶级车型。

从投票效果来看,模型3量表耐力的选择率最高,是另外两个模型的两倍,但另外两个模型没有被地面摩擦。投票支持小鹏P7的人甚至达到了模型3的55%,这个比例不到2: 1。

至于投票“没人会买,继续等”的同学,我想你必须等3型后驱的电池续航时间长了再说!

你如何选择那些迫不及待的同学,那些有有效的汽车刚性要求的同学,或者那些指标即将到期的同学?我建议大家不要盲目,冷静地从需求的角度解释为什么特斯拉有27万特斯拉。小鹏和比亚迪将会有候选人。看似难以理解,实际上是由于模型3的耐力严重受损。

今天,让我们从弱势的角度来看这三辆车。我希望它们对每个人的选择都有帮助。

「国产Model 3 尺度续航增加版的硬伤」

国产特斯拉Model3 降到27万了,但还是有人选了小鹏P7和比亚迪汉

重伤1:445公里,低于国家标准。

2: 6个月后中国制造的硬线电池,宁德时代供应,可能比进口电池性能差

硬伤3:空间小,做工差,没有特别开放。

硬度4:继续降价和削减韭菜。

尽管特斯拉的电池相对坚固,但由于其电池续航时间短(可用电池约为50千瓦小时),所以在冬天有必要打七折,在热天打八折。如果你捏一下头,去掉尾巴,这个城市的实际可用距离将是300公里。对于你的同学来说,这是非常困难的,因为他们没有私人的电堆,附近也没有电力区域(多收费)。这也是为什么更多的人等待长时间耐力的原因。

「小鹏P7后驱超长续航顶配的硬伤」

国产特斯拉Model3 降到27万了,但还是有人选了小鹏P7和比亚迪汉

硬伤1:品牌价值不如特斯拉,没有设施.

困难2:新上市的车型还有待市场验证。

硬度3:无

你没有错。与国产3型相比,P7能直接发现硬伤,只有品牌实力和新上市车型,因为P7在耐用性、内饰工艺、空间等方面都比国产3型好。即使特斯拉最强的辅助驾驶不如小鹏P7那么完美,XPilot 3.0也将是中国第一款开启L3辅助驾驶的车型,在独立品牌中的能力排名第一。

在智能语音和生态方面,小鹏P7在现阶段具有超越模型3的优势,更不用说未来高精度地图在辅助导航和V2X物联网邻近方面的应用。

「比亚迪汉的硬伤」

国产特斯拉Model3 降到27万了,但还是有人选了小鹏P7和比亚迪汉

困难1:品牌,可能不需要安装.

重伤2:辅助驾驶能力

硬伤3:磷酸铁锂电池,北方冬季功能有待验证。

重伤4: FOTA的能力(有疑问)?

韩可能是比亚迪历史上最好的车。无论是官方的加速能力,刀片电池的安全性是突出的。然而,短板也非常突出,辅助驱动能力“非常普通”。FOTA的能力令人怀疑。虽然比亚迪主张支持FOTA本身,但在OTA频率、硬件开放功能和功能推广方面仍落后于特斯拉等新动力汽车公司。

所以呢。怎么做?这取决于你能承受什么样的缺陷!因此,我建议每个人都应该遵循以下规则。如果有任何差异,请考虑放弃它。

「选国产标续Model 3」

喜欢特斯拉品牌,喜欢FSD,对空间没有硬性要求,d

对工作/空间、耐力焦虑、驾驶辅助能力有很高的要求,如高级音频/智能语音,对新品牌有很高的接受度。

「选小鹏P7超长续航顶配版」

它需要极强的加速功能,对电池的安全性极其敏感(其他电池是安全的,但刀片有更强的防穿刺能力),有空间要求,对民族品牌的接管程度很高。(由于比亚迪韩目前没有上市,高性能版预计将达到29万辆)

附件:三辆车功能设置表

国产特斯拉Model3 降到27万了,但还是有人选了小鹏P7和比亚迪汉

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